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01-10-2010

Los camiones pagarán desde el 1 de enero de 2012 el peaje de Etxegarate

Los conductores de turismos se librarán del peaje de Etxegarate y serán los transportistas de camiones de más de 3,5 toneladas los que se rasquen los bolsillos cada vez que sorteen el puerto por la vertiente guipuzcoana. Las conclusiones emanan de un borrador de la norma foral que dará cobertura legal al cobro de un canon a partir del 1 de enero de 2012.

El documento ratifica de algún modo el avance que semanas atrás realizó el diputado de Infraestructuras Viarias de Guipúzcoa, Eneko Goia, cuando dijo que hasta dentro de dos años no se adoptaría ninguna medida en tanto en cuanto se limasen cuestiones técnicas, como, por ejemplo, el sistema de cobro durante el año 2011. Sea como fuere, el borrador de la norma foral, de cuyo contenido se hizo eco ayer en Diario Vasco y donde no aparece recogida ninguna tarifa, confirma lo que hasta ahora eran elucubraciones fundamentadas en una ponencia debatida en las Juntas Generales sobre el modelo de gestión de la red principal de carreteras en la provincia vecina.

El documento desvelado ahora, que puede ser suscetible de modificaciones hasta su aprobación oficial en la Diputación para su debate en Juntas Generales, es un paso en la adaptación a Guipúzcoa de las directivas europeas que dan cobertura a la implantación de peajes en rutas transeuropeas.

Así como indica que "como mínimo" se cobrará el paso de camiones de más de 3,5 toneladas por Etxegarate, detalla los viales que se ajustan a la descripción de ruta transeuropea, entre los que figuran la autovía a San Sebastián (A-15) y la N-121-A, la principal conexión de Pamplona con Francia a través de Endarlatsa.

Serán las Juntas Generales de Guipúzcoa las que determinen si sólo se gravará el paso por Etxegarate o si se extenderá también a otras alternativas de unión con Navarra. Esta segunda opción adquiere su peso por que tanto la A-15 como la N-121-A podrían absorber el tráfico pesado de la N-1 que tratase de eludir el pago.

Tarifas variables

Aunque no existe una cuota estipulada, es posible que el tránsito a diferente hora -entre mañana y noche, por ejemplo- implique también una tarifa distinta. En virtud del criterio de la diputación guipuzcoana de regular la intensidad del tráfico, no se descarta que el abaramiento del coste en los viajes nocturnos. Siguiendo el razonamiento de la congestión de la circulación, el período estival "desde el 20 de junio hasta el 10 de septiembre" podría incorporar un cambio del canon habitual. Otros factores que redundarían en la cuantía serían las emisiones contaminantes y el ruido. Sobre las posibles bonificaciones a camioneros guipuzcoanos, el borrador respeta la directiva europea que no contempla descuentos especiales a transportistas locales. En reiteradas ocasiones, tanto el sector del transporte como el Gobierno de Navarra han expresado su rechazo al peaje en Etxegarate

Diario de Navarra

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