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19-01-2010

La reforma de la N-121-A aumenta un 16% el tráfico de camiones rumbo a Francia

La remodelación practicada el año pasado en los últimos 17 kilómetros de la N-121-A, entre el límite de Sunbilla y Yanci y la localidad guipuzcoana de Irún, tiene un efecto directo en el aumento moderado de la circulación en general.

Al tiempo de mejorar la conexión con Guipúzcoa por el emblemático paso de Endarlatsa, -una carretera que en años pasados se caracterizó por su perfil sinuoso y su índice de siniestralidad-, la nueva N-121-A ha reforzado su condición de primera opción viaria en la ruta de los transportistas para alcanzar la frontera francesa. Tal es así que entre octubre y noviembre pasado se produjo un aumento del tráfico pesado cuando menos considerable. De los 1.898 cuantificados en el aforo mensual se pasó a 2.262.

Esta diferencia de 364 transportes -equivalente al 16%-, se debe a la coincidencia de dos factores. El principal es la puesta en servicio de los últimos 7,8 kilómetros (23 de octubre) entre el límite de Sunbilla y Yanci y Bera. El segundo está posiblemente relacionado con la coincidencia de un punto álgido de la denominada campaña del transporte europeo.

La evolución del tráfico es palpable en las estadísticas que maneja el departamento de Obras Públicas. Si se toman las referencias de noviembre -último mes con los datos disponibles- y junio, en que se inauguró el primero de los tramos en que se dividió la nueva calzada, el aforo general de la circulación (coches y camiones) arroja un aumento de 584 vehículos.

Las consecuencias de la entrada en servicio del nuevo trazado son obvias: la intensidad circulatoria se sitúa desde entonces por encima de los 9.000 vehículos, cuando en el primer semestre de 2009 el máximo fue 8.850 en junio.

El primer incremento de consideración se produjo curiosamente al mes siguiente, una vez habilitados los primeros 9,1 kilómetros entre Bera e Irún. Entonces, el registro superó la cifra de 10.000 utilitarios y pesados.El aumento, aunque moderado, es claro sea cual fuera la referencia que se tome. Así, por ejemplo, las comparaciones mensuales entre 2008 y 2009 descubren una diferencia del 23% en noviembre con respecto al mismo mes del año anterior. Este tanto por ciento aumentó cuatro puntos en el apartado de camiones.

Sea como fuere, el baile de cifras refuerza la impresión, comentada por responsables municipales de Cinco Villas durante su inauguración, de que la nueva carretera tendría un efecto en el aumento circulatorio, con el consecuente incremento del riesgo para los vecinos de la zona. Al respecto, las principales demandas de seguridad proceden de Sunbilla y Bera, cuyas autoridades locales han solicitado del departamento foral de Obras Públicas medidas en los nudos de entrada y salida a sus respectivos centros urbanos.

Precisamente, esta previsión de aumento circulatorio fue aducida como una excusa por los partidarios de haber aprovechado las obras de la nueva carretera para haber incrementado su capacidad con el desdoblamiento de su trazado. Tal y como fue planificado, el vial es de un carril para cada sentido de la circulación, a excepción hecha de determinados tramos en los que hay dos.

La "Ruta del Levante"

El cada vez mayor flujo de transportes en la N-121-A es comprensible desde que su trazado forma parte de la llamada Ruta del Levante, utilizada por los camioneros que proceden de esta región peninsular y se dirigen a la Europa transpirenaica. Desde la remodelación ejecutada, la carretera que surca Cinco Villas no ha hecho sino ocupar el primer lugar en su escalafón de rutas predilectas frente a la AP-15, cuyas pronunciadas pendientes, unida a la obligación del peaje, retraían a no pocos conductores a utilizarla.

A ambos factores se añade el ahorro de tiempo que ofrece la N-121-A. Diez minutos aproximadamente separan la duración del viaje de una y otra alternativa hasta llegar a la frontera desde Pamplona. Las ventajas de seguridad y reducción del tiempo se apoyan en un proyecto, cuya ejecución supuso a las arcas forales una inversión cercana a los 70 millones de euros.

Diario de Navarra

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