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Noticias
18-02-2010
El Comité se reúne con la plana mayor del Ministerio de Fomento, por vez primera con Blanco a la cabeza
Igualdad con el ferrocarril, un VIVE para camiones y mejora de las condiciones de contratación han sido algunas de las peticiones
El pasado martes 16 de febrero se ha celebrado la primera reunión entre el ministro de Fomento, José Blanco, y los presidentes de las diferentes organizaciones patronales nacionales de transporte de mercancías que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera.
El presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías, Marcos Montero, ha centrado sus peticiones, tras exponer la dramática situación del Sector, en un mayor control sobre aquellas cooperativas de trabajo asociado que actúan fuera de la ley, la extensión del aplazamiento de las cuotas a la Seguridad Social durante dos años más y una reforma profunda de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT) para consensuar aspectos tan relevantes como el régimen sancionador, la limitación de la responsabilidad objetiva del empresario y el acceso a la profesión y al mercado.
Además, Montero ha pedido un instrumento similar al Plan VIVE para la adquisición y renovación de vehículos industriales y el mantenimiento de las deducciones fiscales por inversión en vehículos menos contaminantes. El presidente de la CETM ha expresado también la necesidad de mejorar el funcionamiento de las líneas de crédito ICO y recordó al ministro la importancia de apoyar al transporte de mercancías por carretera en la Unión Europea.
Ovidio de la Roza, presidente del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) y vicepresidente de la CETM, ha reclamado igualdad de trato para el transporte de mercancías por carretera frente a otros modos, algo que, según De la Roza, no se está produciendo en estos momentos. Además, ha solicitado que no se impongan más obligaciones de carácter fiscal, como por ejemplo las ecotasas; que se desarrolle de forma inmediata una normativa para evitar el actual incremento de la morosidad, que es uno de los principales problemas del sector en estos momentos; la construcción de áreas de servicio seguras y adecuadas para el descanso de los conductores y la mejora de la red viaria, así como la reducción y flexibilización de las restricciones a la circulación de vehículos pesados.
En segunda instancia, ambas organizaciones han abogado por el fomento del cooperativismo de transporte, como fórmula válida para la agrupación de las pequeñas empresas y comercialización de su actividad, eliminando las actuales discriminaciones que limitan su desarrollo en perjuicio de otras figuras empresariales.
Mejora condiciones contratación
Por último, ambas han solicitado la mejora de las condiciones de contratación y de desarrollo de la actividad por las empresas de transporte, incidiendo en ámbitos como: la prohibición de plazos de pago superiores a 30 días; el dumping; un Plan VIVE para camiones; la inclusión del transporte ligero en la devolución parcial del impuesto de hidrocarburos; la aplicación en España del Reglamento europeo sobre tiempos de conducción y descanso que permite la exclusión de la aplicación en las islas menores del uso del tacógrafo (de menos de 1.500 kilómetros), como ya han regulado otros países europeos como Dinamarca, República Checa, Alemania, Polonia, Suecia y Gran Bretaña.
nexotrans.com