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| INCREMENTO TARIFAS 2005 TRANSPORTE REGULAR. PERCEPCIÓN MÍNIMA |
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De acuerdo con las conversaciones
mantenidas con el Departamento de Transportes del Gobierno de Navarra, se
confirma que el incremento de tarifas 2005 de transporte regular será de 3,4 % y
la nueva percepción mínima será de 0,90 euros. |
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| La Confederación CETM estrena oficina permanente en Bruselas |
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La CETM realizó una rueda de prensa en Bruselas con motivo de la apertura de la oficina permanente que ha establecido en esta ciudad. La oficina, en la que trabajarán de forma continúa -dos en España y dos desde la ciudad belga- centrará su trabajo y esfuerzos en explicar la problemática del sector español a entidades y europarlamentarios, tanto españoles como de otras nacionalidades.
En este sentido, será clave las relaciones con los países de reciente incorporación a la Europa comunitaria, “con los que tenemos, al ser también periféricos, muchos puntos en común, en los que nos podemos ayudar a la hora de “frenar” el poder actual de los países del centro de Europa”, aseguró Monfort durante la presentación de la nueva oficina realizada en la Embajada Española en Bélgica.
Por su parte, Juan Miguel Sánchez, director general de Transportes, aseguró durante la presentación de la oficina que es fundamental que “las asociaciones españolas estén presentes, de todas las maneras posibles, en la toma de decisiones de la política comunitaria que actualmente se está realizando y que marca, en definitiva, la manera en que deben operar en el mercado”. |
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| Las empresas y los grupos logísticos pugnan por competir con Renfe |
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Las empresas constructoras, operadores logísticos y compañías de transporte analizan estos días la nueva Ley Ferroviaria en España que da entrada desde el pasado 1 de enero a los operadores privados que se preparan para competir con la recién creada Renfe Operadora. Los eventuales nuevos operadores ferroviarios se muestran dispuestos a entrar cuanto antes en liza con el ex monopolio de Renfe antes de que lo hagan las empresas privadas del transporte ferroviario de mercancías y viajeros, que -a excepción de Transfesa, el principal operador privado en España- advierten que la competencia real tardará al menos un año.
El Ministerio de Fomento, que sólo ha recibido la solicitud de la licencia de Transfesa para operar en el corredor del Mediterráneo -que une Valencia con la frontera francesa- y está a la espera de que otras compañías pidan una solicitud para transportar mercancías en nuevas rutas -la apertura del mercado de pasajeros deberá esperar al menos a 2010-, debe aún sacar adelante algunas normas técnicas que clarifiquen los cánones a pagar al Estado por el uso de las vías y el modo en que se reparta la circulación (licencias) por las mismas. |
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